昨日下午在含光门西侧，右转车辆与行人抢道 本报记者 黄利健 摄

　4月7日，杭州体育场路，机动车遇行人主动停下礼让车 本报记者 记宁军 摄

　　凤城八路紧靠人行横道的车道上出现“车让人”的标语后，受到了西安市民的广泛关注和欢迎。

　　“现在西安人车抢道太普遍，‘车让人’应该更普遍！”有市民认为，西安应借鉴杭州等地的经验，使“车让人”形成一种规定。

　　感受杭州

　　刚站上斑马线车辆统统停下

　　作为全国文明城市，杭州在全国率先倡导的“人行横道礼让”获得了不少加分。4月7日下午5时30分，在杭州出差的记者亲身体验了一次杭州“车让人”。当时正值交通高峰，记者准备通过武林小广场以东的一条斑马线。原本想等车少时再走，可刚站到斑马线上，西行的一辆公交车和一辆私家车就不约而同地停了下来，一起经过的有几位杭州市民，他们显然对这种情况已经习以为常，只是稍稍加快脚步从车前从容走过。过了马路，记者观察了一下，周围并没有交通指示灯，只见在隔离带中竖着一个“车让人”的黄色提示牌。记者在原地看了四五分钟，斑马线前停车的情况超过10次。

　　在莫干山路，一位值勤交警告诉记者，杭州最初就是在莫干山路设置了多条“爱心斑马线”，提倡过往车辆主动礼让行人。“看到有人要经过斑马线，司机在30米外就要减速，10米内必须停车，有的斑马线两侧还增设了减速带！”最先礼让的就是公交车，随后是出租车、工程车、公务车，最后又拓展到私家车。现在，“车让人”在杭州已经深入人心。

　　去年4月，杭州还在多个路口设置了“车让人”的提示牌。并专门开展了机动车人行横道未礼让整治行动：车在斑马线前不让行，将被扣2分，还要罚款100元。据悉，仅两个月就处罚了近5000名未让行司机。

　　本地体验

　　人车争道车辆很少让行人

　　同样作为省会城市和旅游城市，西安的情况又如何呢？昨日下午5时30分晚高峰时，本报记者再次对斑马线前机动车是否礼让进行了体验。

　　木塔寨：车速快，极少让人

　　在木塔寨村东门有一个包括311、313、6900等多条线路的公交站点，站点南侧50米左右，有一条横穿太白南路的斑马线，过了马路，有多个在建或已经入住的小区。因为该段没有过街天桥，很多小区居民下公交车后，就是从这条斑马线通行。作为交通主干道之一，太白路车流量极大，在高峰期几乎一辆接一辆，而且车速均较快，极少有车让人的情况。有五六位市民下车后，走到公交车道和快车道之间的斑马线上，可向南的车没有一辆主动礼让的。看到有人准备过马路，或鸣笛或打双闪“警示行人”，还有不少更是加速通行。等了足足两分钟，这些行人才瞅着机会跑到马路中间，此时向北的车还是一辆接一辆，也几乎没有避让的，行人们只能挤站在马路中间栏杆处，在前后都有车高速通过的情况下，非常危险。

　　南门盘道：过马路须把握“安全距离”

　　南门盘道与环城南路共4个人行横道，均未设立红绿灯。

　　晚高峰时段，部分私家车开到人行横道前会主动放慢车速，但人车争道仍非常严重。行人过马路必须左右观察，一旦发现有“安全距离”，就加速跑过。一位女士光顾着左边的车，刚跑过马路中间，一辆左拐公交车就从她身边驶过，把她吓了一跳，抱怨连连。行人不高兴，司机也有怨言，“这块地方人这么多，车主动让人，车还过不过？每个人都让，后面的车全都得堵死！”司机朱师傅说。

　　含光门：右拐车辆常“压制”行人

　　含光门西侧城门外，车辆可以右转，过马路有红绿灯。但绿灯亮时，东西通行的车辆停了，右拐车辆仍然不断，将行人“压制”在斑马线一侧。记者以10分钟计算，右拐车辆43辆，仅7辆避让行人，其余车辆转弯时均减速通过。

　　含光门内的交叉路口情况更为严重：10分钟内通行上百辆机动车，仅有两辆避让行人。

　　“一般不会主动停下来，没有必要。”一位出租车司机说，只有遇到小孩或者行动不便的老人，才可能停下来。

　　在采访中，交警莲湖大队西大街中队的执勤交警说，在早晚高峰确实很少见到车辆礼让行人的。这位交警透露：针对含光门外右转车辆与行人争道的问题，交警部门正在考虑在右转向安装红灯，以便行人安全通行。