西安至商州高速公路即将开通，昨日省物价局邀请30名听证会代表对该高速公路的通行费收费标准进行听证。听证会上多数代表赞同两套拟定收费方案中收费标准较低者。

　　西商高速计划本月通车

　　据悉，西安至商州高速公路是国家高速公路网沪陕线在陕西境内重要组成路段，也是我省“2367”网公路主骨架中主要路段。该路段起 自西安市灞桥区田王，接西安绕城高速，止于商洛市商州区生王村，接商州至商南(豫陕界)高速公路，全长117.105公里，计划将于今年6月份通车。

　　该高速公路属于收费还贷高速公路，收费还贷时间最长不得超过20年。西商高速公路总投资约为159.17亿元(含洛岔段)，按照确 认的投资总额和应当利用银行贷款总额，该公路单公里造价12269万元。经审核，西安至商州高速公路每标准车(小客车)单公里通行成本为0.86元。

　　多数代表赞同低收费标准

　　省物价局确定了两套拟定收费方案，昨日听证会上，消费者代表、经营者代表、专家学者等共30人就两套方案进行了讨论。两套方案中， 方案一的收费标准较方案二高，方案一按照1类车0.70元/车公里的标准收取，而方案二中按照1类车0.60元/车公里的标准收取。其中，载货类汽车的计 重收费标准分别为每吨公里0.14元和每吨公里0.12元。

　　在讨论中，宋沛军代表认为西商高速公路的建成对于缓解蓝商高速的交通压力等方面都有重要的意义，但是如果收费价格过高就可能起不到 车辆分流的作用，所以他赞同第二套收费方案。杨站彬代表同样认为新路开通后可利用价格杠杆来吸引车辆合理分流，同时考虑到商洛的经济发展水平，建议采用第 二套方案。另外，樊慧敏、杭军禄等众多代表都对第二套方案持赞同态度，认为如果采用0.70元/车公里的标准西商全程的通行费用将比现行通行费用高出至少 30元，这样的收费标准不能吸引车辆，所以建议采用第二套方案，并希望能够取消特长桥隧费。

　　另外，也有个别代表赞同第一套方案，认为这样可以缩短高速公路的还贷年限。

　　西商高速车辆通行费率拟定方案

　　方案一

　　车型 收费标准(/车公里) 特长隧道加收标准(/车)

　　第1类(客车≤7座) 0.70元 10元

　　第2类(8座~19座) 1.23元 20元

　　第3类(20座~39座) 1.58元 30元

　　第4类(≥40座) 1.90元 40元

　　载货类汽车的计重收费标准为每吨公里0.14元。

　　方案二

　　车型 收费标准(/车公里) 特长隧道加收标准(/车)

　　第1类(客车≤7座) 0.60元 10元

　　第2类(8座~19座) 1.06元 20元

　　第3类(20座~39座) 1.36元 30元

　　第4类(≥40座) 1.63元 40元

　　载货类汽车的计重收费标准为每吨公里0.12元。