推荐阅读：西安20个停车站点开始试用长安通刷卡收费

          明光路文景路全线不设停车位 未央路全线禁调头

          西安11月起将划分停车收费4类区 五情况免费停车

　　在南北大街试点人行道禁止停车

　　非法设立的停车场点一律取缔

　　违法占道停车一律拖移或锁车，从严从重处罚

　　拆除所有沿街路障

　　整顿小区门口大量停车问题

　　鼓励沿街单位、社区停车场向会开放

　　尽快杜绝人工收停车费、在主城区实现POS机收费

　　今年建12座立交、13座过街通道

　　13120 辆公共自行车今年上街，建成579个服务点

　　建设自行车专用道，随道路建设同步实施

　　西安市委市政府将缓堵工作列为近期重点工作。昨日，西安市委召开常委会，讨论并通过了《西安市缓解交通拥堵的报告》，通过了《西安缓解交通拥堵3年规划》，并出台了一系列政策和措施。

　　从自行车到机动车，从红绿灯到行人，一场缓堵行动全市展开。

　　六种因素给西安“添堵”

　　西安交委会调查发现，形成交通拥堵的突出性问题主要有以下几点：

　　机动车保有量持续高速增长截至6月底，全市机动车保有量已达151.1万辆，外地进城车辆45万辆，单日机动车保有量约200万辆。同时，西安市机动车年均递增幅度为20%。

　　城市公共服务设施分布不合理 中心区密度过高，新区相对薄弱。商业、医院、学校等公共服务设施大量集中在中心城区。城市路网体系不够完善

　　受陇海铁路影响，城市主干路网中南北向道路较少，造成高峰时间南北交通拥堵；古城墙的瓶颈口效应，导致中心城区交通拥堵；棋盘式路网格局形成的道路交叉口较多，不利于交通组织；旧城区内支路体系不完备，微循环作用发挥不够。

　　公共交通服务水平不高

　　西安41%的公交分担率(指城市居民出行方式中选择公共交通，包括常规公交和轨道交通的出行量占总出行量的比率)，与同类城市相比仍旧偏低。

　　占道施工和占道经营影响西安现有地铁、市政等占道施工现场近百处，部分项目施工时限长、占道范围大，削弱了主干道通行能力。

　　交通管理执法力度不足

　　机动车变道抢行、随意调头、不按规定停车、发生轻微事故不及时撤离，行人闯红灯、翻越隔离栏等行为常有发生，造成“人为拥堵”。

　　昨日下午，省委常委、西安市委书记魏民洲主持召开西安市委常委会议，讨论并原则通过了西安市政府党组关于全市缓解交通拥堵的情况汇报。

　　魏民洲指出，原来半个小时的路程，现在提前到29分钟，节约一分钟也是成效；又或者说，在每天增加700辆机动车的严峻形势下，道路行驶情况不继续恶化也是成效。

　　魏民洲表示，缓堵保畅是西安市委、市政府年度确立的十件民生大事之一，也是十件民生大事当中，市民意见最大、期望值最高的一项工程。

　　缓堵保畅要解决具体问题。比如研究增加城市公交车辆的科学依据，不能盲目增加公交车数量，要避免出现新的拥堵问题。此次交通规划先做3年，发现问题及时研究及时调整，今后再逐步延长规划期限和具体内容。

　　“我们要通过文件下发、媒体宣传等方式，让市民知道缓堵是哪个部门在管，负责人是谁，出现问题以后应该找谁反映、找谁解决。”魏民洲表示，此次 缓堵方案中提到的4个方面43项具体措施，考虑周密，有前瞻性，常委会原则通过。但这43项措施，涉及市上多部门、多家区县政府，要求交通委员会近期要划 定责任部门，明确任务和责任，还要把各部门一把手作为具体责任人，要把缓堵保畅工作纳入各单位年度责任目标考核。本版稿件除署名外由本报记者王卫平付亚娟 实习生高媛媛采写