昨日是西安绕城高速、机场专用高速两条高速路办理年费包缴首日，办理情况火爆。截至昨日下午5时，我省三秦通营业厅共发行三秦通年费卡556张。

　　昨日上午11时，西安绕城高速长安西收费站的院子里挤满了前来办理年费包缴的市民。其他5个办理点同样火爆。

　　我省实行的年费包缴，是在电子不停车收费(ETC)的基础上操作。电子不停车收费(ETC)是指安装了车载电子标签+三秦通缴费卡的用户，通行收费站ETC专用车道时，通过射频系统实现不停车自动缴费。

　　记者看到，前来办理的用户呈两个特点：私家车比公务车多，新用户比老用户多。

　　昨日办理的556张年费卡中，老用户181个，新用户375个，新用户占了2/3。这里的老用户，指的是已办理ETC的用户，新用户指还没有办理 的用户。也就是说，有2/3办理的用户，是受包缴年费的优惠吸引。

　　>>释疑

　　年费为啥是600元

　　据了解，交通部门确定年费标准600元和实施对象，主要考虑到三方面因素：

　　大量小轿车将分流至绕城高速，缓解城市拥堵压力。根据绕城高速车流量统计显示，西安牌照的小轿车占到总流量的61%，占客车流量的81%，全年通行费占通行费总收入的近20%。由此可见，对西安的小轿车优惠，将最大限度缓解道路压力。

　　经常走的车辆优惠最大。根据统计分析，全年消费额在300元/车以下的车辆占到通行绕城高速的西安小轿车总数的78%，流量占39%。这部分车 辆单车平均每年通行24次，平均每月一个来回，这部分车辆可视为偶然性的高速路使用者，包缴费用标准对该部分用户影响不大，真正有影响的是使用高速路较为 频繁的市民，一般年缴费额在300元以上。

　　年费过低易导致新的拥堵——经测算在600元年费标准下，绕城高速南段在年费制后的第三年趋于饱和，4个收费站当年流量可能饱和，需扩建。 600元以下标准将诱增更大交通量，道路通行能力饱和年线将提前到来。为防止全面优惠导致车辆“井喷”，周边城市道路拥堵车辆绕城高速，标准为600元较 为合适。

　　>>提醒

　　续办需提前三个月

　　1.年费包缴需办理三秦通，目前三秦通卡用户在省内其他高速(绕城、机场专用除外)行驶，经MTC通道(半自动收费通道)可享受2%的优惠(缴费额减2%)，经ETC通道可享受5%的优惠。

　　2.包缴年费后，机场专用高速(朱宏路拐入)实行免费，福银高速机场段(老机场高速，石化大道拐入)不免费。

　　3.高速路非现金收费有两种方式，一种是“ETC”，算是“全自动”不停车收费；一种是“MTC”，相当于半自动收费，车主办理三秦通卡后，如 果没有电子标签，或者遇到没有“ETC”的收费站时，可以在入口将卡交给收费员采集信息，至出口将卡交给收费员划卡后放行，实现非现金通行。绕城高速未央 北收费站及杏园(南北)收费站没有ETC通道，车辆需采取MTC的方式通过。

　　4.外地车原则上不办理。

　　5.年费包缴一次可办理期限为一年，续办提前三个月办理。

　　6.从灞桥收费站上下行驶西安绕城高速须经行西临高速，由于西临高速不在此次包缴范围，因此西临高速公路起点至绕城高速段应按现有高速路收费标准正常计费。

　　>>算账

　　四种情况包缴划算

　　经常经行绕城高速——如果是上下班，每月按22次算，每次按5元算(绕城收费为5元、10元)，每天走一次不包缴每年花费2640元；每周两次，花费1040元。换句话说，只要超过平均每周一次(不包缴520元)，包缴都划算。

　　上下高速距离收费站较近——市民办理年费包缴主要是考虑便捷。走高速虽然路程可能会远一点，但考虑到高速路耗油约为市内行车的一半多一点(高速 路为经济时速，市内拥堵会发生刹车多、速度慢、空耗油等状况)，二者燃油上的花费实际上差不多。如果市民家庭住址、单位办公地点距离高速路较近，上下方 便，办理年费包缴才比较划算。

　　经常去机场——一般情况下，由西安市区去机场单趟费用为15元(机场专用高速10元，绕城按5元算)，来回30元，每月去两趟机场，全年费用为720元，包缴后的600元显然划算。

　　经常去省内其他地市——如果没有办理三秦通，办理年费包缴后，一方面绕城、机场专用高速免费，另一方面经行其他高速可获2%-5%的优惠(MTC2%，ETC5%)，600元包缴比较划算。