新浪汽车讯 国内有两大自主品牌与马自达走的比较近，严格来说都是一汽下属品牌，也都与马自达有着合作关系。首先是奔腾品牌，旗下的车型都充分享用了马自达的车型平台和动力技术，比如来自老款马自达6平台的奔腾B50、B70和首款SUV车型，还有来自新睿翼平台的奔腾B90，以及下一代的奔腾B70车型。

　　而海马汽车在于马自达分道扬镳后，仍然没有放弃对马自达风格的追随，后续推出的多款车型都有着浓郁的马自达影子。当然由于没有了马自达的技术支持，自主品牌的车型大多也只是外观上的模仿。但从实际情况来看，海马车型外形特征，命名方式上走“亲”马自达路线，并没有取得太好的成效，而且这样也不利于自己品牌风格的形成。

海马新车“曜”量产版

　　新一代的海马自主品牌车型已经开始转型，放弃了马自达的风格，比如已经曝光的紧凑型轿车海马V30，还有今日曝光的这款新的中级轿车。这款中级轿车实际上就是已经在北京车展上亮相的“曜”概念车的量产版本。

　　这款车型实际上与马自达仍然有一些血缘关系，不过并非外观上的模仿，而是车型平台借鉴了马自达睿翼。近几年，虽然自主品牌的发展逐渐成熟，山寨版的设计越来越少。但不得不承认，车型平台的开发仍然是软肋，绝大多数的自主品牌车型都借鉴了成熟的外资品牌车型技术。

海马新车“曜”量产版

　　不过海马“曜”量产车型在借鉴马自达睿翼的基础上，作了进一步的优化。首先是轴距加长了75mm后达到2800mm，这已经比较符合目前主流中级轿车轴距水平，轴距尺寸也将直接决定车内空间，这对于要在中国中级车市存活是一个关键环节。而车身轮廓方面，海马“曜”吸收了一部分马自达的运动风格元素，比如流线的穹顶式设计。但整个风格又要更加大气稳重，运动之余可以更好的兼顾商务用途，这也正是马自达睿翼所缺失的成功要素。

海马新车“曜”量产版

　　上下进气格栅构成X型的前脸元素，采用透镜配置的氙气大灯，在前保险杠上有大灯的清晰喷淋装置。L型的雾灯设计比较特别，带给“曜”车型极高的 识别度。高腰身，扁车窗是如今中级车型的流行设计，带给座舱更强的包裹感和安全感，宽大的后排车门显示“曜”车型有着不错的后排空间，由低到高的腰线划过 车门拉手，消失在尾灯位置，带给车身侧面更强的动感。

海马新车“曜”量产版

　　穹顶式的设计使后风挡基本是延续车顶的圆弧而下，确保了较低的风阻，顺应的就是对油耗的更好控制。车顶是鲨鱼鳍式的天线，后备箱盖轮廓分明，饱满的线条显得中庸而大气，不过外露的两个不锈钢排气管还是显露了海马“曜”隐藏的那份运动激情，毕竟马自达的平台技术还是赋予其很好的驾控性能。

海马新车“曜”量产版

　　按照计划，海马将为这款车型匹配1.8T的汽油直喷、涡轮增压发动机，同时匹配六速手动变速箱， 或者六速手自一体自动变速箱。近两年动力系统方面的技术比拼，已经成为一线自主品牌厂商的重要竞争内容。而海马“曜”的这套动力匹配，无论从发动机，还是变速箱方面来看，应该都还是具备了较强的竞争力。不过中级轿车对于自主品牌来说，始终是个软肋，尤其是定价方面，将成为这款车型最终销售业绩的重要决定因素。