6月10日，西安一名的哥被3名小青年残忍杀害，该案发生后，众多出租车司机对这件凶案提出了质疑：出租车都装有GPS，为什么只能用来监控司机在哪里 “钓座”，却不能和公安报警平台联网？记者调查发现，西安市交通信息客服中心的监控平台接到出租车报警后，可以马上锁定该车，但报警系统和公安110需要 “二次连接”，不能立即对其实施救援。为何出租车GPS不能直接与公安110报警系统联网，其中的症结在哪里？

　　西安出租基本都有GPS

　　西安市交通信息投资营运有限公司负责人杜先生称，出租车GPS报警系统虽然不能直接和公安报警平台联网，但是可以通过他们公司的交通信息客服中心来间接和公安报警平台连接。

　　杜先生说，目前出租车安装的GPS报警系统属于西安市城市出租车信息管理系统。2011年6月开始正式使用，目前西安市1.2万多辆出租车几乎全部配备了出租车GPS装置。

　　监控中心可根据情况报警

　　据杜先生解释说，在出租车的驾驶员位置装有报警按钮，司机能很方便摸到。当司机觉得有危险的时候可以按下此报警按钮，届时，交通信息客服中心收到报警信息后就会对该出租车进行锁定。

　　每台GPS装置里都安装了一个移动或者联通的手机SIM卡，这个卡有两个功能，一个功能是定位，当出租车被锁定后，SIM卡会及时向交通信息客服中心反馈，该出租车的具体位置和时速情况，第二个功能就是语音信息。

　　当出租车被锁定后，交通信息客服中心监控平台的报警流程系统就会启动并直接拨通电话，出租车GPS装置里的SIM卡和就会和监控中心连接，信息 中心的监控人员就可以对出租车上的情况进行监控，如果分析确定出租车司机有危险，监控人员就会通过交通信息客服中心向110报警。

　　虚假报警信息很多

　　19日下午4点半，记者在西安市交通信息投资营运有限公司负责人杜先生的带领下，来到交通信息中心，通过监控人员的讲解记者了解到，从监控电脑 显示屏看去，全西安市装有GPS系统的出租车都在监控范围之内，三种颜色的小圆点代表着不同情况的出租车，蓝色是已经载客的出租车，棕色的是没有载客的空 车，黑色代表车子在熄火状态下。

　　杜先生说，GPS报警系统接到的信息，有一部分是司乘纠纷，还有一部分是的哥无意碰撞到报警按钮，或因好奇而按了报警按钮。

　　如果把西安市12000辆出租车的所有信息都汇总到110报警中心，那对公安机关接处警工作会造成很大的冲击。杜先生还说，他们每年向公安报警 的次数和实际出租车给他们公司报警的次数都不一致。如果说他们给公安局报警100次，那么公司监控工作人员收到的出租车报警次数是这个数的好几倍。

　　为了安全，载客时最好打表

　　杜先生介绍说，根据出租车管理规范，出租车载客必须打表(按下计价器)一个是便于监控中心对该车辆的运行轨迹进行监控，另一个就是拍照。因为每当有乘客上车，出租车司机按下计价器后，副驾驶座位前的摄像头就会立刻对乘客进行拍照。

　　然而，有时夜晚人少，有些司机急于拉乘客，而有些乘客为了想少花钱，经常拦下出租车后和司机讨价还价，有的最终就协商好不打表，这样的话就无法拍摄照片，无法由监控中心对该出租车进行监控了，从而司机无法得到保护。

　　出租车司机：试过多次，报警后只能收到被锁定信息

　　不直接联网，安全难保障

　　昨日，记者采访了多名出租车司机，其中一位张师傅说，GPS系统装好后，他曾经试过很多次，按下报警按钮后，GPS就会收到一条交通信息客服中 心监控平台发出的 “出租车被锁定”的信息，再就是“请与96716联系”的信息。张师傅很郁闷地说：“假如当时正被嫌疑人劫持，怎么和96716联系？”

　　张师傅称，北京出租车GPS系统已经与公安联网，夜班出租车出城不用常规报备登记，只需要给服务台说一声，该车就会被锁定全程跟踪，一旦出租车遇险，警方就会立即出动。

　　此外，出租车司机还普遍反映GPS定位系统存在二次报警效率低、定位不够精确等问题。安全得不到保障，司机们有怨言：“装GPS卫星定位系统的 同时，也给我们车上装了服务评价器，这个评价器除了用于乘客评价服务外，主要是播放广告、点播节目，我们替他们做了广告，他们还要收我们的服务费。”

　　多名司机说，交通信息客服中心每月收他们30块钱的服务费，但在他们遇到危险的时候却无法直接报警，这个GPS没起到应起的作用。

　　副驾驶不坐男性不现实

　　为了夜班司机朋友的安全，出租车管理处、公交分局等都一再强调晚上9点以后，出租车副驾驶不让乘坐男性。

　　而张师傅坦言，这个问题实行起来面临很多困难，所以不太现实。西安市民普遍喜欢乘坐前排副驾驶位置，不论白天黑夜，而夜晚有时候三个男性拦车，总不能副驾驶不让坐，全都拥挤到后排去。这些都是实际上会出现的。所以对于这个建议司机师傅们觉得不好实现。