当长城汽车的当家车型哈弗SUV散布于俄罗斯大街小巷的时候，经济层面的互融使得文化交流变得更容易。2012年，是中国“俄罗斯旅游年”，而诸项活动中“最重要”的内容，便是长城汽车的“北京-莫斯科”驾车游活动。而这其实是长城汽车近年来向海外市场尤其是欧盟地区努力拓展的一个缩影。

　　最大海外市场

　　6月5日，由10辆哈弗SUV、2辆风骏皮卡，共12辆长城汽车组成的“北京-莫斯科”驾车游活动，在北京国际饭店正式发车。作为支持此项活动的惟一汽车品牌，长城扮演的是中俄友邦“亲善大使”，而其背后是，长城在俄罗斯的发展突飞猛进，俄罗斯已经成为长城最大的海外市场。

　　作为海外发展的桥头堡，俄罗斯在长城的发展中具有不可替代的地位。2005年，长城汽车在俄罗斯的KD组装厂破土动工，成为首家在俄罗斯建立KD组装厂的中国汽车品牌，其中哈弗SUV为主要车型。

　　经过六年的发展，俄罗斯已经成为了长城最大的海外出口市场。据悉，长城汽车在俄罗斯市场的保有量达到近7万台，2011年，出口至俄罗斯的数量为2万台，占到了公司总出口量的25%，2012年俄罗斯市场的发展依然呈现出强劲的增长势头。

　　在“长城造”中，哈弗SUV尤其受俄消费者青睐。在俄罗斯街头，可以轻易看到哈弗SUV的身影，哈弗SUV甚至已经成为中国汽车产品品牌的代名词。

　　俄罗斯作为欧洲第二大汽车销售市场，仅次于德国，也是中东欧第一大市场，长城汽车在俄良好的市场表现对其发展具有重要的战略意义——带动长城汽车在整个欧洲地区销量和品牌的提升。

　　进军欧盟地区

　　除了俄罗斯，一直强调“走出去”的长城汽车近年来不断加快海外市场步伐。“国际化是长城汽车的既定战略。”长城汽车副总裁、销售公司国际部总经理邢文林表示。而据介绍，长城汽车目前已出口至100多个国家和地区。

　　2011年，长城汽车实现出口8.5万辆，长城汽车成功进入英国、乌克兰等市场。俄罗斯、澳大利亚、意大利、中南美洲智利等国已成为长城主要出口地区与国家。目前，长城汽车海外KD组装厂已有10余家，而到2015年，海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。

　　在取得了阶段性成果之后，长城的海外战略也在悄然发生着改变。在海外建设方面，长城汽车海外出口已从早期贸易阶段转向以投资为主导的阶段，长城汽车更重视在海外的品牌建设，注重出口质量和在海外市场的可持续经营质量，注重在海外高端市场的发展，而不是出口量的多少。

　　在这种变化下，欧盟成为长城海外发展的重点地区。今年2月底，长城汽车保加利亚KD工厂正式启用，成为长城汽车发展国际市场的一个新的里程碑，也成为中国汽车品牌进军欧盟高端市场的一个标志性事件。据悉，该工厂设计产能5万台，以此为据点，长城将逐步扩大欧盟地区的市场份额。

　　而在保加利亚工厂之后，长城在土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国的KD项目也在积极开拓中，长城进军欧盟地区已吹响集结号。