对比测试宝骏630 思铭 启辰D50 理念S1(4)
http://sx.sina.com.cn2012年05月18日09:54金羊网-羊城晚报 字号：大 中 小
宝骏630平衡合理
思铭后备箱小差劲
启辰D50整体完胜
空间乘坐评分(10分为满分)
前排空间 8 8.5 8 7.5
后排空间 8.5 8.5 8 7.5
座椅舒适性 7.5 8 7.5 7.5
乘坐视野 8 8.5 8 7.5
车内储物空间 8 9 8 8
空调制冷 8 8 8 8
后备箱空间 8.5 7.5 8 8.5
宝骏630
前排乘坐空间不是宝骏630的长项，身高183cm的我调整到合适的驾驶位置头部空间只有两指的距离了；保持前排座椅不动坐到后排，头部恰好没有多余空间但不至于顶头，一拳的腿部余量也没什么亮点，对于家用、再相比同级车来说，它只能符合够用的标准，谈不上充裕。
后排座椅的中央扶手面积不小，设计有两个杯架和一个储物格，倒是挺全的，如果给储物格上面加上个盖就更完美了，成本也增加不了多少，毕竟受放在空洞的地方很不舒服。后排中间部位没有使用当下家用车流行的平地板设计，地板正常凸起。
车内储物空间方面，宝骏630也做得挺到位的，除了中央扶手箱容量较小，其余地方都表现不错。该有的位置都能有而且容量合理，而不是某一个空间 傻大(如理念S1后备箱)，我认为前者更加重要，宝骏630也恰恰做到了。后备厢的规整度还不错，座椅也支持4/6放倒，但是放倒后地板的凸起太大，会对 实用性造成较大影响，宝骏630后备厢的深度不错，这也是它座椅放倒后不平整的原因之一。
思铭
思铭前后门门板上都有使用性很高的储物槽，储物槽不论宽度还是长度都比较理想，矿泉水可以轻松放在里面。在乘坐空间方面，身高175cm的体验者在前排头部有着一拳的剩余空间，在后排2700mm的轴距带来了两拳的腿部空间，不过头部距车顶两指距离有些局促。
后排座椅舒适性较高，因为坐垫软硬以及坐垫长度都让我满意，后排中间地板平坦凸起很小，这有利于中间乘客乘坐，不过没有中央头枕就不是很到位 了，意义不在于舒适性而是在于安全性。思铭后备厢空间一般，后备厢盖也没有铺设隔音棉。后备厢容积足够满足日常家用，如果放倒后排座椅后备厢储物能力得到 提升，且地板较为平整。
启辰D50
启辰D50长度和宽度在同级别中都算是比较小的。但是不要忘了骐达在车内空间上的表现可是一向不输，谁说小车就不能拥有大空间？身高183cm的我坐在驾驶座位上，调整好坐姿，头部空间正好一拳，这和它超过150cm的车身高度不无关系。
保持前排座椅不动，钻进后排。整整两拳的后排空间表现应该算得上这个级别非常好的了，而且鉴于车身外形的设计，后排头部空间依然良好。对于人口 众多的我国来说，轿车的后排乘坐三名乘客也是常有的现象，所以中间的位置能否顺利坐下一名成年人也比较重要。虽然启辰D50的后排地板中间有个比较明显的 凸起，但高度并没有达到严重影响乘坐舒适性的程度，所以后排坐三名普通身高的成年人还是不成问题的。
启辰D50的后备厢纵深的确是比较小的，后排座椅不能放倒也是个遗憾，面对较长的物体时就无法应付了。
理念S1
相较之下，理念S1真显得有些不入流，轴距还不超过2500mm，不过让人感到惊讶的则是理念S1，在保持前排座椅同一个体验者175cm不变 的情况下，后排竟然也有空闲。要知道，理念S1也仅仅是2450mm的轴距，看来他们一直鼓吹的MM设计理论是真的。另外值得一提的是它的后备箱真大，甚 至让我们觉得不可思议，有些“喧宾夺主”的傻大了。
总结
启辰D50有着超过150cm的车身高度，基本你是个超级大胖子也都能装下；宝骏630属于各项平衡，比较中庸的格调；思铭有些追求流线型，里 面情况还算标准的，但是尾箱真的好短、好小；理念S1本质上不是A级车，与这几位“哥哥”也就没什么好争的了，不过MM的设计，让里面空间发挥到极致。
启辰D50以及理念S1减配较大，还好工艺细节上相比很多自主品牌，还说得过去。
试驾小结
对比测评合资自主宝骏630、思铭、启辰D50、理念S1
虽然此次参与测评的四款车型，在动力系统方面，除了宝骏630外，其余三款车都沿用了合资品牌原型车的发动机和变速箱，因此在动力性能方面，都基本与原型车保持了一致，而宝骏630上搭载的6挡手自一体变速器，无疑为其加分不少。
在操控性方面，明显受到市场定位的影响，启辰D50以及宝骏630在调校方面都倾向于为舒适性让步，因此乘坐都较为舒适，更适合追求乘坐舒适性 的家庭消费者，但面对激烈操控时，就难免有点力不从心了。而思铭和理念S1则更大程度地保留了原型车出色的操控设定，因此在驾驶体验上，也与其原型车思域和思迪十分相近，底盘扎实，转向灵敏，一般甚至找不出明显的差异，对驾驶者而言更富驾驶乐趣，更适合对操控性有一定要求的消费者。
