钟楼区域内道路改单行停车位增多 缓解大街压力

　　怎样解决南大街由南向北的拥堵状况？市交警支队昨日向媒体公布了“南大街—东大街—柏树林—顺城巷“区域”微循环交通组织方案。目前该方案尚在规划阶段，最终是否能够施行，交警部门今日起向社会征集意见和建议。

　　为何要制定“微循环”

　　提高“小巷”效率 缓解“大街”压力

　　南大街，作为西安市的交通主干道，一直承受着较大的交通压力，尤其是由南向北方向经常车流量饱和。为缓解南大街的交通秩序，分流由南向北方向的车辆，市交警支队规划科对南大街附近区域进行多次现场调研，初步制定了“南大街—东大街—柏树林—顺城巷”区域微循环交通组织方案。

　　昨日，市交警支队召开新闻通气会，就该方案向媒体公布。

　　目前，该区域内可供车辆通行的背街小巷分别是，开元商城南侧及东侧小巷、东柳巷、北柳巷及南柳巷、印花布园、东木头市。

　　到了周末、节假日，四面八方的车辆排队等待进入兴正元停车场，北柳巷内排不下了，只能拥堵在东大街上排队，继而影响了钟楼盘道向东的通行车流。

　　“微循环”是怎么回事

　　区域内道路均改为单行 停车位增多

　　所谓“区域微循环”，是指利用背街小巷实施单行交通组织，充分利用道路资源，缓解交通主干道压力。

　　若方案实施后，除顺城巷外，区域内的小路均改为由西向东、由南向北单向通行。进入南门需要经过钟楼前往东大街的车辆，可改由东木头市向东，从南柳巷、北柳巷或柏树林进入东大街。

　　同时，印花布园南端、北柳巷、南柳巷全段、东柳巷全段，可以实施单侧停车；东木头市全段非机动车道，可以实施双侧停车。增加停车位，缓解该区域的停车难问题。

　　方案解读

　　优点 缓解钟楼盘道交通压力

　　缺点 附近居民出门或需绕行

　　此方案的优点是，能够充分利用背街小巷有效分流南大街的车辆，缓解钟楼盘道交通压力，解决东大街进入兴正元停车场车辆排队等待造成的堵点。

　　但它的缺点也同样存在。东木头市、印花布园、柳巷沿线分布着许多住宅小区，住在这里的居民开车出门，只能向东或向北走，例如从柏树林、文昌门走顺城巷，再从南门盘道分流。此外，进入兴正元停车场的车辆，除了由南向北进入南门的车辆外，其余车辆要绕行至南大街南端掉头。

　　延伸阅读

　　“微循环”若实施 机动车该怎么走

　　如果微循环交通方案实施，南大街—东大街—柏树林—顺城巷区域内的各条道路怎么走？通行方式怎么改？结合方案，记者为您总结出实施前后的对比状况。

　　道路名称 通行现状 实施后

　　东柳巷 双向通行，允许单侧停车 由西向东单行，允许单侧停车

　　南柳巷 双向通行，不允许停车 由南向北单行，允许单侧停车

　　北柳巷 双向通行，不允许停车 由南向北单行，允许单侧停车

　　东木头市 双向通行，非机动车道允许停车 由西向东单行，非机动车道允许停车

　　印花布园 双向通行，不允许停车 由南向北单行，南端允许单侧停车

　　顺城巷 由西向东单行，不允许停车 由东向西单行，不允许停车

　　开元商城南侧小巷 由西向东单行，不允许停车 没有变化

　　开元商城东侧小巷 由南向北单行，不允许停车 没有变化

　　车主必看

　　兴正元停车场 　或只设一个入口

　　该区域内设有开元和兴正元两个大型停车场。

　　此方案实施后，想要前往开元商城停车场的车辆，可由东木头市拐入印花布园向北，或从开元商城南侧小巷，进入开元商城停车场。

　　兴正元停车场分为两个出入口，分别位于南柳巷和北柳巷。方案实施后，北柳巷的出入口将改为出口，车辆只能从南柳巷进入停车场。届时，由东大街、北大街驶来的车辆，想要进入兴正元停车场只能绕行到南大街南端掉头，从东木头市进入南柳巷的入口。东木头市西口也将设立引导标志，允许此路口由南向东右转车辆在前一个绿化带缺口处提前进入慢道，借用公交车道右转。

　　问计于民

　　关于缓堵 你有何“良方”

　　“这个方案现在只是初步设想，最终我们将根据群众的意见反馈再做下一步规划，欢迎市民就缓解南大街、钟楼盘道交通压力，向我们提供更好的方案。”市交警支队规划科副科长叶磊说。从今日起，市民可拨打市交警支队规划科电话86755158，及时反馈您对这个区域微循环方案的意见，或提供缓解交通秩序的妙计良方。