斯柯达Yeti野帝 硬派小生撒点儿野
动力篇
野帝提供了1.4T和1.8T两种动力，与之匹配的是6速DSG双离合、7速DSG双离合和5速手动三款变速箱。1.8T车型将装备大众品牌的4轮 驱动系统。而本次我们试驾的是1.8TSI DSG野驱版，其最大功率为112kW、最大扭矩250Nm，匹配了6速DSG双离合，配备了智能全时四驱系统和OFF-ROAD系统。
试驾篇
首先我们进行了极限爬坡的项目，在这一项目中野帝配备的OFF-ROAD系统起到了很大上的作用。其上坡辅助和陡坡缓降这两项电子辅助配置有效降低 了该项目的操作难度，挑战极限的同时也实现了轻松越野。中央差速锁锁止能力在这一环节里的作用同样重要，在车辆达到坡道顶端时前轮会失去驱动力，这时候需 要中央差速锁快速锁止，将动力传递到后轮后方能继续驱动车辆前进。通过实际体验可以看到，眼前的这个障碍并没有对野帝构成威胁，无论是上坡还是下坡都表现 的游刃有余，登顶也十分轻松。
不对称路面起步体验测试中，非四驱车型驶上会使得左右两侧车轮附着力不一致，附着力低的一侧，车轮会打滑消耗发动机动力，导致车辆起步延迟。野帝通 过启动OFF-ROAD系统的起步辅助功能，干预了电子差速系统的控制范围，使其变得更为敏感。在左右车轮刚出现轮速差时，立即实施干预，减少左右车轮的 轮速差确保车辆顺利起步。
最后又进行了在松软路面的紧急制动测试。搭配了ABS系统的普通车辆会因为松软路面附着力过低，频繁点刹车反而不利于松软路面车辆制动。而在野帝 OFF-ROAD模式下，ABS介入的时间延迟同时干预频次降低，车轮抱死后在松软路面上有一定量的滑移，从而在车轮前方堆出楔块，通过楔块对车轮的阻力 来缩短制动距离。
在实际测试中，野帝的智能全时四驱系统和OFF-ROAD系统着实体现着其不一般的功能。斯柯达野帝这款硬派SUV的鲜明个性包括了其外观特立独行、可拆卸座椅和强调越野性能等特质确实是其最大的产品特点，对于追求生活品质和喜欢玩乐的消费者来说是一个不错的选择。
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<-- 时间：2013年8月6日——2013年8月10日 -->