宝骏1.5L 6速手自一体变速箱操控灵活
宝骏630搭载的6速手自一体变速箱是亮点，在自主品牌中使用6速自动变速箱的车型可谓少之又少，这款上海通用制造的GF6六速自动变速器就已应用在通用旗下品牌车型如科鲁兹，景程，君威、君越等车型中，虽然为了匹配不同扭矩的发动机在调教上会有差异，但相信这款被广泛应用的变速箱会有不错的表现。
宝骏1.5L 6速手自一体变速箱操控灵活宝骏630搭载了1.5L DVVT发动机，和之前乐驰的发动机同属通用汽车P-TEC系列产品，同时配备双级可变进气道VIM、免维护正时链条技术，升功率达到52.2KW，最大功率82kw/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm，相比之前的手动挡车型搭载的发动机有所升级，动力足够满足日常在城市中的驾驶需要。
宝骏1.5L 6速手自一体变速箱操控灵活宝骏630采用的前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式半独立后悬，扭力梁式后悬挂在紧凑型家用车中很常见。这年头在这个价位的家用车，通过悬挂结构去讨论它们的舒适性和操控性并没有多大实际意义，而这类悬挂结构可以有效加大车内后排的空间，现实告诉我们空间和性价比才是硬道理。
宝骏630来自上汽通用五菱，作为通用汽车在中国的第四个品牌，宝骏630是专为国内市场订造的一款家用轿车，车身设计出自泛亚汽车中心，在设计上我们看不到任何模仿的痕迹，与某些车辆厂商赤裸裸的山寨产品相比，上海通用五菱宝骏要厚道很多。
前脸的设计采用了“飞翼”造型，车头格栅下沉是现在流行的设计，稍微上扬的鹰眼晶钻大灯和引擎盖上两条棱线的勾勒都极富动感，进气格栅的“U”型镀铬装饰给予车头的点缀非常到位，而前雾灯则在日常驾驶中非常实用的一项配置。
整车的线条简约流畅，腰线从前大灯一直延伸至C柱，与整车的线条衔接得十分和谐。外形非常容易让人接受，会给人不错的第一印象，同时也说明了本土设计开发水平的不断提高。
宝骏630四四方方的尾部跟凌厉的前脸相比更多的是敦实和饱满。C型回旋的尾灯设计承袭了通用美学理念。车尾箱上方的外凸，营造尾翼的造型，宽厚的后保险杠看上去非常结实，也让尾部的整体带来一定的层次感。
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