新浪汽车讯 国内第一款纯正的Crossover车型——东风日产逍客，因为配置齐全、价格适中，外观动感时尚，上市近四年来，受到消费者的青睐，月销量始终在万台以上。在SUV细分市场的总排名，仍高居第四位。不过，随着途观、IX35等实力强劲的后起之秀不断涌现，逍客的市场空间不断被压缩，份额略有下降。

东风SUV

　　对此不利局面，日产汽车早已有所安排。有消息称，东风明年可能引进新一代逍客，也就是去年上市的2010款欧版Qashqai。主要改动是，采用全新结构的前保险杠、新样式的中网隔栅以及发动机盖，前大灯后尾灯的轮廓也发生变化，同时加入有一定技术含量LED灯组。2011款国产逍客产量逐步削减，直到停产。如此一来，逍客现有的生产线、模具和配套体系将被更新。对于东风日产而言，放弃一款热销车型的部分市场份额，实在有点可惜，而且逍客的主产地，东风日产郑州工厂的整车年产能，刚刚提升到20万台，2015年前将再次扩大到45万台。因此，郑州日产有必要在短期内，推出适销对路的新车型，消化不断增加的产能。

东风SUV前脸

　　今天，一款代号“东风SUV”的新车型，图纸首次曝光，就是这种产品战略的最新成果。这套图纸今年7月刚刚出炉，所有人当然是郑州日产汽车有限公司。最初的印象，似乎该车型似曾相识，是东风和日产旗下多种两厢车型的合体，但经过全面深入的分析比对，我们发现，“东风SUV”就是国产逍客的拉皮大改款型号，虽然外观具有自己的鲜明特色，但车身结构没有太大改动。这种合资变自主的操作手法，与东风日产不久前推出的新车“启辰”，如出一辙。

东风SUV尾部

　　东风SUV前脸布局和蚌壳状发动机盖，与东风本田的CRV有点相似，但机舱粗短，内部结构截然不同。双辐条横隔栅的造型风格，和刚刚上市的2012款风神S30大体相同，集成了远近双光透镜组的楔形前大灯也大同小异。主要的差异，是将硕大的东风车标，从中网上缘，下移到中部，继承了郑州日产旗下的MPV家族，如御轩、帅客的传统。前后保险杠上的黑色小包围套件，底部包覆的银色塑料护板，以及两侧的椭圆形雾灯，跟日产奇骏颇为神似。虽然东风SUV糅合了多车系的造型特征，但从前翼子板之后，还是沿用了逍客的车身结构。ABC车柱完全相同，车身线条和尾部三角窗，更是逍客的典型特征。甚至方形后视镜的轮廓也没有什么变化，仅仅将逍客翼子板上的侧转向灯集成了进来。

　　从外部可以透视到，东风SUV的内饰风格也与逍客比较近似，只是后排座椅取消了中央头枕，当然中控台和仪表板的设计也会有一定差异，但内部管路和线束的布局摆放，应该没有本质区别。

　　东风SUV的尾部造型改动相对较小，本体结构的细节，都体现了与逍客之间的微妙联系。无论是车顶弧线，侧围轮廓、还是后门和后窗形状，与逍客几乎没有差异，这些地方都无法轻易改动，结构上的变化牵一发而动全身，将大大增加整形的工作量。尾部定风翼和高位刹车灯，自然沿用了逍客的设计方案。红白双色尾灯仍然是分离式结构，后翼子板上的固定部分变化不大，尾门上的活动部分从三角形改为扇形，取消了独立的后雾灯。后车标和牌照框的体积增大，位置都有所下移。后保险杠的轮廓虽然保持原样，但从黑色改为与车身同色，两侧的圆形反射器，拉长为条状，底部塑料护板面积增大，几乎包覆了整个后保险杠下缘。

　　经过以上的一系列有效改动，东风SUV的造型，摆脱了山寨逍客的嫌疑，形成了独有的风格。总体上比较匀称协调，线条不再柔和，男性化特征更加明显，适用更大的消费人群和年龄层次。

　　郑州日产的六十万台发动机工厂刚刚奠基，产能大幅度提升，预计东风SUV的动力总成，与老款逍客基本相同，搭载的还是HR系列和QR系列的1.6升和2.0升四缸自然吸气发动机。但因为产品定位和产能配套的缘故，主力型号不是CVT无级变速车型，而以五速和六速手动变速器为主，主推两驱版本。相应的，定价区间也会下移到￥12万~14万元上下，与所有合资品牌拉开一定距离，接近自主品牌SUV。如此一来，新逍客将继续保持老款的价格定位，而同厂共线的东风SUV，有效避免了与日产品牌的潜在冲突，利用更突出的性价比，采用积极主动的销售策略，参与到中低端SUV市场日趋激烈的竞争之中。