2012年11月11日，全新东风标致408西北地区媒体试驾会圆满落下帷幕。全新东风标致408全面升级的动力总成系统、尽显从容的越级空间和安全装备、优雅质感的全新外观及内饰在本次试驾会中演绎得淋漓尽致。
    本次媒体试驾活动，全程150公里，前后历时约4个小时，试驾车队从西安曲江惠宾苑宾馆出发，终点在周至楼观台财神庙。路线包含了行车中最常遇见的多种路况，比如坑洼路段、乡间路段、高速路、城区路段、平缓山路等。全新408以超越同级的空间、高效的动力性能赢得好评。

全新东风标致408试驾“新”视角

    全新外观及内饰  优雅与质感
    全新东风标致408以“新升级-大从容”为车系的宣传口号，外观方面当然不会让中国消费者失望，三围数字与老款相同，分别为：4688mm×1815mm×1525mm，轴距2710mm，为这款车型在A+、B-区间中，又进一步巩固了自己的地位。

嘉宾签到

    新408车头的改进，主要集中在进气格栅部分，车身上的银色狮子LOGO也变为标致汽车最新的版本，与中高级车508的LOGO保持了一致，同时也放弃了传统标致车头LOGO采用镂空的设计，与市面上其他品牌LOGO镶嵌与车头的式样相同，车头下方的保险杠进气口上的镀铬饰条也由原来的三条减为两条，看上去更加简洁、大气。

路上风景

    外后视镜的转向灯功能也是新408车型的首次尝试，车尾则针对尾灯组进行了重新的编排形式，并且加入了时下流行的LED光源，并使用双C刀锋狮爪造型，无论是白天还是夜晚都有着相当突出的警示作用。全系标配的轮胎宽度是215mm，只是品牌和尺寸根据排量略有不同，2.0L车型全系配备17吋米其林w级运动舒适型轮胎，在保证足够静音和舒适的同时，也为新408的驾控提供了乐趣。

新408内饰

    新408的内饰设计中，同样流露出了不少法国车独有的设计理念。熟悉这款车的朋友都不难看出变化所在，为了能够让车辆在内部设计中更有时尚气息和动感元素，设计很成功，带给人们一种焕然一新的感觉。全新408的方向盘依旧采用三幅式设计，但增加了镀铬饰板，底部采用平底造型，显得更加年轻和运动，使手感和观感得到了不小的提升。方向盘两侧分别配备了两个控制杆，上面的是常规的灯光雨刷控制，下面的则是取代方向盘多功能按键而配备的控制杆，在很多法国车身上我们都可以看到这样的设计。

路上100加速小游戏

    新408中控台同样发生了微妙的变化，钢琴漆面板的设计显得更加时尚，全新音频系统一改上一代产品的设计风格，旋钮设计使用起来要比按键设计更加方便。按键也由老款的圆形改为方形，增大了按键面积，降低了误操作的机率。增加了接触音响控制区下方新增可推拉式储物格，可放置手机，钥匙等小物件，让内部物品不会外露，保证车内的整洁程度。

百米加速 右侧408明显技胜一筹哦

    座椅的平衡性不错，软硬适中，不会给腿部和背部太大压力，并且在过弯的时候座位的包裹性也不错，后排座椅的感受基本与前排相同。在主副驾驶座侧方设置了储物格，虽然容积不大，但放点高速通行卡等小物件还是不错的。同时在手套箱内新增了照明和冷藏功能，大大增加了功能实用性。新408拥有562L的超大行李箱，不仅仅是数据上远远领先于同级别其他车型，实际的储物能力也得到了认可。

午后408倩影

    全新动力总成  高效、经济、环保
    作为东风标致“E动战略”的首推车型，全新东风标致408的动力总成系统进行了全面升级换代，新款标致408搭载了1.6L与2.0L两种排量车型。其中，1.6L车型更换了全新的1.6L CVVT发动机，并且压缩比从之前的10.5:1提高到了11:1，新发动机相比老款发动机，功率在原有基础上提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，其最大输出功率由78kW提升至86kW。怠速时相当安静和平稳，已经达到日系一线1.6L发动机的水准，高转运转时它保持了法系高转速发动机的高亢声线，声音精密厚实，震动也不会明显。厂家表示它的燃油经济性比老发动机提升9.1%，这不是一个小数目，对用户非常有用。

休息之后再出发

    另一款2.0L车型沿用现款动力，这台2.0L发动机的发力区间还是比较宽，基本2500-5000转都能有不错的动力响应，配备爱信提供的6速手自一体变速箱后，油耗相较之前下降了2.3%，能满足欧v的排放标准。在试驾过程中由于2.0L排量的引擎与老款并没有太大差别，推动这款408车1.4吨的重量还是比较充足的，循序渐进的动力对城市的道路绝对算的上够用。6速手自一体变速器的配备，让很多消费者都看到了曙光，这套变速器的平顺性不错，D档模式下车辆总是能够积极响应换挡，以获得更好的节油能力，使用中换挡比较平顺，几乎察觉不到顿挫，整体驾驶感觉非常轻松，燃油经济性极佳。

到达终点楼观台

    手动模式下，档位的变化会伴随着发动机动力输出效果的不同，基本没有延时情况。并提供了S档运动模式以及雪地模式。如果油门深踩或者调整到运动模式下，换挡会有明显感觉，但绝对没有老款四速变速箱的那种顿挫感出现。高速巡航时的转速也能维持在较低区间，100km/h时为2200转，120km/h时为2700转。
    新款408的底盘结构没有变化，仍是前麦弗逊后扭力梁，从实际驾驶的感受来看，底盘的调校也与老款相同，没有变化。本次试驾线路上有部分乡间小路和平缓山路，对于“好弯”的标致车来说正是如鱼得水，出色的悬挂调校、强大的车身刚性、柔韧的转向手感都会让人忘却这是一台超过4.6米长的“大车”。总体上，408的行驶品质仍在同价位车里位居前列。

车身尾部

    五星安全  全方位呵护
    早在2010年C-NCAP碰撞测试中，老款408以47.1分，超越同年度部分中高级车型的同级欧系第一高分赢得5星，如今，这款全新408安全再度升级，可说是打造了无懈可击的安全堡垒。采用大量HLE高强度热成型工艺钢材质，其中，曾用来测试7000米海试的中国蛟龙号深潜器耐压壳用的就是高达1600兆帕高强度锰硼钢板，也被应用到全新408车身上，并在关键部位通过激光焊接技术拼接成形，材质、技术皆系欧洲顶尖水准，有效增强车身强度，且能迅速并很快地分散和吸收撞击能量，全面保障了我们行车乘车的安全性。

楼观台 媒体金秋悦然之旅合影

    总结
    法国香奈儿的香水，意大利范思哲的时装，古巴高希霸的雪茄，似乎每个品牌都带有自己国家鲜明的风格，汽车也不例外。法国车一直以来给人的印象就是优雅的外观，丰富的配置，相对低廉的保养费用以及出色的安全性，但较高的油耗和动力上的短板始终让标致品牌陷入一个不温不火的状态。但自从全新408上市之后，法国人似乎有了追赶潮流的意识。全新的东风标致408在动力系统上率先升级，1.6L发动机更换了CVVT版本，同时2.0L发动机车型搭载了6速手自一体变速箱，相比之前的四速变速箱换挡更加平顺，燃油经济性更佳。通过欧系顶尖水准的造车技术达到了完美融合。全新东风标致408将给与广大消费者更加高质量的“车”生活，必将成为国内中级车市场中的新表率。

了解更多行情