2013年9月10日自主品牌长安汽车售价和定位最高的一款车型睿骋在西安渭水园赛车场隆重举办了长安睿骋“心所思 行即达”媒体评测试驾会，西安本地25家媒体共同参与了睿骋的试驾活动。长安睿骋汇集了长安汽车五国九地的全球智慧，采取“雅、敛、驰”的设计理念：几何化的前进气格栅、简洁大气的前脸线条，车身侧面贯穿至尾灯的倾斜的腰线，完美展现了睿骋的优雅气度和车身线条的内在张力。无微不至的舒适驾乘感受，领先同类的新五星安全标准，比肩合资品牌，尽显自主品牌中级车新风范。

　　外观：沉稳大气，现代时尚

　　睿骋大气且具有现代感的造型设计超越大多数自主品牌车型：动感时尚的前脸、流畅的腰身设计、沉稳的尾部线条……长宽高分别为4900×1860×1500mm，轴距为2810mm，相比几款竞争对手，它在车身尺寸方面有着明显优势。

　　睿骋融合当下汽车潮流趋势，轮廓线条流畅而圆润。中网采用盾形设计，搭配三横条式宽幅格栅，从格栅延伸至引擎盖上的两条突出线条更是凸显整车的力量感，钣金的接缝与细节处理上很匀称。

　　从灯组上看，1.8T旗舰车型配备了氙气大灯、LED示宽灯及大灯清洗功能，其余车型仍为卤素大灯。蜂窝塑料装饰加以点缀的前雾灯就像是大灯的缩小版，与周边复合式的线条组合，增强了造型的立体感，同时也为雨雾天提供了前方高穿透力的光源辅助，也提升了自身的警示效果。

　　流畅的高腰线设计，强烈凸显车身的层次感。外后视镜还集成了LED转向灯功能，整体线条设计很飘逸。此外，全系车型均配有后视镜电动调节及加热功能，配置非常人性化。车尾设计大气、低调，镀铬装饰条的应用提升了不少整体质感。L型LED光带尾灯，可以很好的使尾随车辆更加敏锐的洞悉前车刹车意图并及时做出反应，从而提升我们的行车安全。

　　动力：表现不俗，隔音出色

　　搭载Bluecore 1.8T涡轮增压发动机的车型，最大功率为130kW/5500rpm，峰值扭矩为230N.m/1700-5000rpm，与发动机匹配的是爱信第二代六速手自一体变速箱。从数据上看，长安睿骋的功率与同样搭载1.8T发动机的传祺GA5完全相同，扭矩则比传祺GA5低了7N.m。

　　在以城区道路为主的情况下，1.8T发动机表现不俗，推动整备质量接近1.6吨的车身很轻松。如果深踩油门，变速箱会很好的领会驾驶员意图做出较快的反应。变速箱换挡平顺，没有明显的顿挫感。正常驾驶时，变速箱进行升挡也较为提前，油耗更加亲民。

　　此外，睿骋车型采用液压助力转向系统，操作方向盘手感相对电子助力转向要沉些，但也不用费太大力气，转向较为准确。在高速行驶时，却可以提供更加扎实的行车感受。刹车方面，睿骋表现的有些偏软，和一些日系车很相似，轻踩制动踏板并没有很强的反馈。

　　隔音方面睿相当到位，怠速十分安静，高速行驶的话除了尖锐的涡轮增压泄气阀声音和胎噪以外，风燥控制得很不错。以120km/h时速行驶，内部噪音并不会有明显的提升，乘员之间交流也不用刻意去提高分贝。

　　睿骋采用了前麦弗逊式、后多连杆独立悬架系统。整体的调校属于舒适偏软的风格，在过一些减速带的时候，震动能有效的被过滤，而对于大幅度的转外路段，睿骋的悬挂系统能给予车身不错的支撑，保证了车辆的抓地力和稳定性。

　　安全：新五星标准，360°安全保护

　　安全方面睿骋按照2012版C-NCAP的最高标准设计，凭借长安汽车先进的安全技术与缜密的安全性能测试体系，缔造无所不在的安全保护。

　　在主动安全方面，睿骋1.8T车型标配七位一体“轨道式”ESP电子稳定系统，集成ESP(电子稳定系统)、ABS(制动防抱死系统)+EBD(电子制动力分配)、BA(紧急制动辅助功能)、HA(坡道辅助)、TCS(牵引力控制系统)等7项傲视同侪的强大功能，可在急转向等突发情况下实现车辆稳定性的最优状态。更有TPMS胎压实时监控系统、AFS转向辅助照明系统与ALS大灯动态高度调节系统，确保驾驶员及时了解轮胎信息并提供最佳照明效果。

　　在被动安全配置上，全车高达40%的高强度钢用材，1200Mpa HEEAB超高强度车身，匹配6安全气囊的最高配置，为消费者打造最高安全屏障。

　　睿骋在2013年第二批C-NCAP碰撞测试中，紧跟日产天籁、宝马三系位居第三，荣获五星安全称号，不仅牢牢坐稳了“中国品牌安全第一车”的头把交椅，也在某种程度上履行了它上市之初提出的“破局中高级车市“的承诺。

　　内饰：新意不少，科技突出

　　长安睿骋内饰采用两种配色，1.8T旗舰型为全黑色，其余车型均为黑米双色内饰颜色搭配，整体感觉很有现代简约风格，一改常见自主品牌轿车米色内饰的中庸老气。中控台略微突出的设计很有新意，深色木纹装饰板的使用也为车内质感提升了不少档次，多媒体与空调控制区布局清晰明了，操作便捷。

　　全系车型配备真皮多功能方向盘，握感一般。方向盘造型没有典型的特征，多功能键的设计倒是很有特色，按键阻尼适中，开启按钮则是设在了左边空调出风口下方。

　　座椅舒适度方面非常出色，坐垫非常厚实、松软；同时，也具有一定包裹性，两侧支撑感良好。在功能性上，除1.8T低配车型外，驾驶席座椅均为电动调节。此外，顶配车型副驾驶座椅也为电动调节，同时还配备电加热功能，全系车型带腰部支撑。

　　睿骋的科技配置是最大的惊喜，除1.8T入门级车型外，均配有一键启动系统、蓝牙电话、定速巡航等功能，最值得肯定的就是全系标配自动驻车系统，当在行驶过程中遇红灯等需要短停的情况下，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，防止溜车，这样就不用驾驶员老踩住刹车，同时可有效缓解腿部疲劳；当绿灯亮起时直接加油门起步，系统会自动放开车轮。

　　空间：乘坐充裕，空间丰富

　　睿骋单从轴距上看就是同级别竞争对手当中较大的，身高接近175cm的驾驶员驾驶，将前排座椅调至最佳驾驶姿态，头部空间可以获得一拳的余量，肘部以及膝部表现也很不错；同样的体验者来到后排，前排座椅保持不变，头部有一拳的距离，而膝部则有超过两拳多的余量。虽然睿骋后排座椅并不支持放倒功能，但宽大的后备箱在满足家庭使用上不存在大问题。

　　在人性化储物空间方面，睿骋表现抢眼，全车共配备27处储物空间。传统的手套箱开启角度很大，并配有阻尼，从图片上我们就可以看出，箱内无论横竖均可放下一瓶标准的饮料瓶，专用卡槽的设计也大大提升了箱内整洁度。

　　睿骋无论前排还是后排，杯托内都设有弹簧拨片，可有效防止在激烈驾驶中水瓶翻倒，滑动式储物盖也很好的起到了隐藏一些私人物品的作用。后排中央扶手对于睿骋来说也是一项不可或缺的配置，宽大的设计方式确实具有豪华车的气概，木纹装饰板的应用也带来了不错的视觉效果。

　　小编点评：这款车型2810mm的轴距确实让人惊讶，前后排充足的空间让驾驶者乘坐者都能够自由的舒展。在驾驶中这款配置液压助力转向系统让方向盘并没有想像的那么沉重。转向的精准也让人咂舌，尤其在高速入弯中表现的较为突出。1.8T的发动机厂家说1700转的时候涡轮会介入，因为赛道的原因小编没有细细的品味，在油门深踩能够感受到强烈推背感得时候，小编注意到转速表达到了2100转，当然因为人体感觉和视觉的差异，想准确的了解涡轮介入的时间还是有一定的误差。3年磨一剑，长安睿骋作为长安汽车一款具有战略意义的车型，相比帝豪EC8、江淮宾悦、奇瑞新东方之子，睿骋的优势依然非常明显，尤其是在舒适性和安全性方面的水平以及高科技电子辅助系统的配置，足以傲视同级自主品牌。

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