翼虎“断轴门”持续发酵 福特陷舆论漩涡
国产翼虎断轴事件的发酵，在相当程度上折射了长安福特对待消费者的意识和态度问题。时至今日，也未见长安福特对投诉车主有什么安抚措施，以及为消除潜在的安全隐患采取哪怕是临时的补救措施。可以说，长安福特陷于今日舆论被动，完全是由其迟钝和冷漠所致。
自今年9月以来，国产翼虎新车连续发生断轴(转向节，亦即轮毂转向支撑件断裂)事件，最新一起是12月1日温州一辆国产翼虎在以50公里时速行驶时突然失控趴窝。据不完全统计，连同网上投诉的和长安福特承认的三起及“其他”案例，同类严重的安全隐患已呈多发性质。
长安福特对投诉车主的首次回应是在国庆节之后发布的调查结论，认定该事故与产品质量无关，结果导致投诉无门的车主闹到了广州车展上，之后媒体和网民的质疑开始升温，负面影响在持续放大。接着又有网友曝料称，长安福特内部正在讨论是否实施召回，但被其官方予以否认。
而就在上周，福特宣布在全球召回16万辆存在发动机起火隐患的2013款翼虎(Escape)车型，且涵盖了上一次小范围召回未能彻底消除隐患的车型。据美国Autonews.com报道，这是福特第七次召回2013款翼虎车型，其中有5次涉及发动机起火隐患。福特中国和长安福特对媒体证实，此次福特在全球召回的车型并不涉及在中国销售的翼虎车型，国产翼虎搭载的发动机此前针对召回问题已经做过改进。尽管如此，福特的全球召回翼虎车型发生在国产翼虎、蒙迪欧断轴事件这一敏感时间段，难免会让长安福特进一步陷于被动。
问题在于，发动机起火和转向节断裂都是非常严重的安全隐患，但针对前者福特是全球主动召回；而针对后者，根据长安福特的调查结论，出事的零部件完全符合福特全球标准，发生事故的原因全部是因车主不当驾驶或恶劣天气所致，只字不提可能存在的产品质量缺陷。这于情于理恐怕都难以令人信服。
有媒体指出，长安福特的调查结论的疑点在于：在外力撞击并不严重的情况下何以导致断轴？不同情况下的外力撞击，何以都导致了断轴的发生？而对长安福特非常不利的舆论是，其在官方声明中明确表示过：“如果车主对上述检查过程及结论依然有疑虑，我们建议由具备鉴定资质的第三方鉴定机构对车辆的关键零部件进行检查，以期得出中立的客观结论。”但当广州车展上的维权车主出具了第三方(香港机构)检测结果时，长安福特并未表示认可。
因此客观讲，国产翼虎断轴事件的发酵，在相当程度上折射了长安福特对待消费者的意识和态度问题。在福特发布全球召回的声明之后，其官方发言人在媒体十分诚恳和谦卑的表示：“我们将消除所有潜在的安全隐患，对可能的情况做出最坏估计，并对我们的用户做出满意答复。”反观长安福特的反应，其官方声明通篇都是为自己摘清责任，仅就未及时给予车主书面答复表示了歉意。而时至今日，也未见长安福特对投诉车主有何安抚措施，以及为消除潜在安全隐患采取哪怕是临时的补救措施。当初大众中国在被迫召回DSG车型之前也抱有侥幸心理，但它在投诉多发时主动向用户提供了电脑升级服务。
更有甚者，长安福特的官方声明中还使用了“不信谣、不传谣”的字眼。毋庸讳言，在当前的社会语境下，这种居高临下的、曾让多位政府发言人陷于舆论被动的表述让人感觉很不舒服。作为应对危机的手段，就算是为自己留有余地，企业也应该自觉屏蔽这种易于触动公众敏感神经的说教式用语。
不夸张的说，长安福特陷于今日舆论被动，完全是由其迟钝和冷漠所致。
长安福特是否应该召回存在安全隐患的翼虎，记者无从揣测。但有数据表明，在全球范围，福特的召回数量是最大的，召回尺度也是最宽的，分析认为这可能与福特2001年凡士通轮胎致死人案有关。当初福特就是因为拖延召回，最后被迫拿出20亿美元了结此案，致使其元气大伤，而凡士通轮胎自此消亡。之后不久，美国交通安全管理部门出台了一项极为苛刻的汽车早期安全预警法案，要求所有汽车厂家必须就其尚未发现的产品缺陷可能致人死伤的情况进行备案，其结果是，所有在美国生产和销售的汽车厂家在涉及安全的零部件上都高度警觉，经常会出现新车在4S店尚未出售就紧急返厂检修的情况。另一个伴生现象是，汽车厂家的公关危机意识和处置能力都大为增强，在这方面，长安福特显然还未能“与时俱进”。
某位资深业内人士对记者说，汽车属于非常复杂的高端制造业，关键零部件和认证体系都有可能出现意想不到的问题，根本不存在没有任何设计或制造缺陷的汽车，消费者对此是完全理解的，也是十分宽容的，但前提是厂家要直面问题，而不是遮掩和推卸责任。与之相关的一个敏感问题是：如果整车厂家的零部件认证体系没有问题，那么它有必要为不合格的供应商死扛么？目前中国已经是竞争最为激烈的汽车市场之一，汽车厂家选择供应商的首要考虑就是质量和可靠性，沃尔沃在大庆工厂投产之际，公开表明初期将选用部分奥迪和宝马的供应商，就是基于这种考虑。
2013年，福特应该格外珍视中国市场：1~10月，福特中国及长安福特销量总计74万辆，同比增长51%，高于行业增速近4倍。照此势头，今年福特有可能首次进入国内乘用车销量前十。这其中固然有着日系车厄运为其带来的好运成分，但福特多年来积累的产品口碑也是重要因素。记者相信，在处理翼虎、蒙迪欧断轴隐患问题上，长安福特断不敢拿市场当儿戏。
声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。- 翼虎相关新闻
- 翼虎相关问答
<-- 时间：2013年8月6日——2013年8月10日 -->