汽车315：日系开不坏神话惨遭卡罗拉打脸

　　车市不再走好的态势下，各车企使出浑身解数冲击销量榜，大幅度优惠政策吸引了不少消费者，但目前表现出有些车企暗地里用旁门左道的伎俩可谓有失大家风范，该怎么来形容，耗子舔猫X——作死！

　　关于日系的缺陷投诉量，咱还是从最高的说起

　　卡罗拉算是个“久嚼不烂的老梗”了，还是那个会吹口哨的CVT变速箱。车主反映自己的卡罗拉存在异响，4S店让他更换变速箱总成，根据4S店的要求更换了变速箱总成。

　　没想到的是在更换后开了500多公里，问题又出现了：P档和N档有嘘嘘嘘漏气声，10到20码之间它，有一个口哨声，还有个金属摩擦声，低速的时候有个顿挫。欧啦，我也搞不明白他们到底在修车还是在毁车！

　　（不断有车主来投诉，甚至因为厂家不解决问题被逼爆粗口）

　　据了解从目前历史的几次召回，丰田称之为“活动”

　　1、2014年11月-2015年1月1200台变速箱缺油

　　2、2015年6月26 --8月9日 4483台卡罗拉减速齿轮松动

　　3、2014年8月-----2015年至今年，出现各种N档金属高频摩擦声，D档唧唧唧，起步换档吱吱吱，更换新阀体后声音依旧，20-40迈收油滑行，吱的一声…。等问题。而恰恰几次召回充分证明这款国产后的CVT是有一些设计缺陷和制造缺陷的。

　　众所周知，高田气囊问题存在已久，从2008年开始，就有媒体报道称高田公司过去一直隐瞒了以硝酸铵作为气囊推进器的安全隐患。并且2008年，美国市场就强制召回采用了高田气囊的车辆，至今，高田公司已经在全球召回1亿个存在爆炸隐患的气囊，甚至还在延续。其中，受到波及召回的日系车企占到78%左右。

　　占据全球气囊市占率超过20%的高田，日系车企是其主要使用者。而一汽丰田作为汽车生产商，面对全球供应链体系在选择零部件供应商时应严格要求质量保证，缩减成本所带来的效益，是无法填补质量问题所埋下的隐患，所以一汽丰田也应该长点心了。

　　在315来临之前，一汽丰田宣布对旗下28万辆威驰进行召回，召回的问题就是发动机舱盖锁止机构的机盖锁闩与机盖锁产生间隙。车辆的振动可能导致机盖锁闩焊点脱焊，产生异响；并且行驶时发动机舱盖有打开的风险，存在安全隐患。

　　如此召回不仅成本很低，更换发动机盖的可能性也很小，就是调节机盖锁闩与机盖锁间隙而已，似乎换来了天津一汽丰田对威驰产品品质负责任的印象。那么，发动机存在的抖动、异响、漏油、烧机油、噪音大、油耗高等问题就视而不见吗？一汽丰田别作秀了好吗？

　　质量问题不解决，偏偏还要拽成一副二五八万的样子，车主对于店内的投诉也是居高不下：

　　王先生全款买车被强制保险； 

　　白先生因为拒绝4S店强制挂牌，被4S店以以车辆登记证为由，将车主车钥匙、购车发票、车辆一致证扣押。

　　一直以可靠耐用、稳定性好，市场表现也不错的良好口碑占据一定的市场份额，也没有大力推广像涡轮增压器、双离合变速器和高科技等的技术应用。小毛病或许不多，但日系车型在中国的保有量大，故障问题相对集中，传动系统投诉最多，再不直面问题解决问题，开不坏的丰田这样的神话马上沦为修不好的丰田。

　　来源：参谋长说车